开云平台-红牛一队把二队摁在地上摩擦，阿隆索却用一场诸神黄昏抢走了所有头条！

如果说这场比赛是红牛集团的“内部屠宰场”，那阿隆索就是那个在屠刀落下时，依然昂着头颅的堂吉诃德，就在所有人以为维斯塔潘又会开启一场无聊的“巡游模式”时，老将阿隆索却用一次教科书般的攻防，硬生生把这场险些沉闷的比赛，拉回到了热血沸腾的F1黄金年代。

先别急着夸红牛,咱们得把话说清楚，这场比赛，红牛一队对红牛二队的“碾压”是残忍的，甚至是带有某种“阶级羞辱”意味的，维斯塔潘的RB20简直像是从另一个星球掉下来的飞船，起步后仅仅三个弯，他就已经把自己和小红牛车队的角田裕毅之间的差距，拉大到了用望远镜才能看清的程度，整个周末，红牛二队的赛车都在为“地球组”的积分挣扎，而他们的“老大哥”车队，却在为“最快圈速”和“最优雅的超车方式”而烦恼，这种同门相残的对比，就像是你还在骑共享单车挤早高峰，你哥已经开着私人直升机从你头顶飞过去，还顺手扔下一句：“地面真堵啊。”

但赛车运动的魅力就在于,方程式赛车不是简单的比谁钱包鼓，它更是关于勇气、智慧和那一瞬间对弯道极限的“贪欲”，当佩雷兹在队伍中段因赛车平衡问题苦苦挣扎，当法拉利和迈凯伦在策略上互相拆台时，费尔南多·阿隆索，这个四十二岁的“老妖精”，顶着阿斯顿马丁那辆没有争冠速度但绝对不缺乏底盘的绿色赛车，上演了一出真正的“生存大师课”。

比赛第37圈,阿隆索用一套硬胎追击前方的汉密尔顿，那一刻，全世界车迷的心跳都漏了一拍，他在1号弯延迟刹车，几乎把车头塞进了汉密尔顿侧箱与白线之间那个仅容一车的缝隙，赛道上顿时扬起一阵青烟，仿佛轮胎在发出抗议的尖叫，但阿隆索没有像年轻车手那样强行关门，他留了不到十公分的余地，既完成了超越，又给了对手尊严，这哪是开车？这分明是用四十年赛车积攒下来的经验，在高速运动中写一首关于“恰到好处”的散文诗。

更令人动容的是,阿隆索在最后十圈紧追身前勒克莱尔的画面，他的赛车直道速度明显处于劣势，但他依靠着对身后乱流的极限利用，每一次出弯都像弹弓一样把自己弹射出去，车队无线电里传来他的声音：“我一切都在掌握中。”那一刻，仿佛时光倒流，他依然是那个能凭一己之力把一辆普通赛车拽进领奖台的神，虽然最终他没能超过勒克莱尔，但他以第四名完赛，并且当选为当场最佳车手，这个荣誉不是给红牛的，而是给那台绿色赛车里的倔强灵魂的。

反观红牛二队,他们的那两位车手，在比赛中段就开始为了一个第八名的位置互相较劲，车队指令被无视，工程师的劝告被当成耳旁风，最终他们倒是“成功”地消耗了彼此的轮胎，让后方的博塔斯渔翁得利，这种“内斗”比起红牛一队那种无可撼动的统治力，简直是天壤之别，红牛集团的饮料罐里，装的是两种完全不同的液体：一罐是功能饮料，喝了能让你起飞；另一罐是陈年汽水，开瓶只见气，不见力。

阿隆索这场高光,反而像一面镜子，照出了当前F1阶层固化的尴尬，红牛一队的两位车手在比赛后半段几乎是在做系统测试，他们遥遥领先，拥有的是制定策略的从容；阿隆索则在车阵中杀出一条血路，他用最原始的方式在战斗，却让最高级的技术团队颜面尽失。

比赛结束,维斯塔潘一如既往地吸着香槟，平静得像刚下班，而阿隆索走出赛车时，头盔还未摘下，便已经举起了双手，对着全场观众示意，那双手里攥着的，是第四名的奖杯，却像是沉甸甸的世界冠军，红牛碾压了红牛二队，这不是新闻；阿隆索在四十多岁高龄依然能成为全场焦点，这才是那个让我们热泪盈眶的、永不磨灭的赛车童话，别停，阿隆索，那个可以比时间更慢的男人。